)
)
Komplexe Themen rund um die Bus- und Mobilitätsbranche – einfach erklärt.
Ob Fachbegriff, Branchentrend oder Dienstleistungsmodell – in diesem Beitrag geht es um: Shuttlelogistik und was dahintersteckt.
Shuttlelogistik bedeutet: Busse befördern eine bestimmte Gruppe nach festem Plan zwischen festen Punkten, zum Beispiel zwischen Bahnhof und Messegelände oder zwischen Stadt und Werk. Das kann einmalig sein, etwa bei einer Messe, oder regelmäßig, etwa auf dem täglichen Weg zur Arbeit.
Sinnvoll ist ein Shuttle vor allem dann, wenn viele Menschen zur gleichen Zeit an denselben Ort müssen, etwa zum Schichtbeginn oder zum Programmstart einer Veranstaltung. Ein Shuttle bündelt Wege, die sonst einzeln zurückgelegt werden. Statt dass alle einzeln anreisen und einen Parkplatz suchen, fahren wenige Busse nach einem gemeinsamen Plan.
Vorher wird festgelegt, wo die Busse halten, wann sie fahren und wie viele Fahrzeuge nötig sind. Im Betrieb wird dieser Plan gesteuert und bei Bedarf angepasst. Anders als im Nahverkehr fahren die Busse nur für diese Gruppe, mit Fahrer und nach eigenem Fahrplan.
)
Je nach Anlass sieht ein Shuttle unterschiedlich aus. Fünf typische Beispiele:
Zuerst wird geklärt, wie viele Fahrgäste wann von wo nach wo fahren. Beim Mitarbeitershuttle zählen zum Beispiel die Schichtzeiten, bei einer Messe die Öffnungszeiten.
Daraus entsteht das Shuttlekonzept mit Haltepunkten, Takt, Strecken und passenden Fahrzeugen.
Für jede Fahrt werden Bus und Fahrpersonal eingeplant, dazu Ersatz für den Fall, dass ein Fahrzeug ausfällt.
Eine Ansprechperson behält alle Busse im Blick und reagiert, wenn sich Zeiten verschieben oder mehr Fahrgäste kommen als erwartet.
Danach wird festgehalten, was gut lief und wo es eng wurde. Bei regelmäßigen Shuttles fließt das in den nächsten Fahrplan ein.
| Begriff | Bedeutung |
|---|---|
| Haltepunkt | Fester Ort, an dem Fahrgäste ein- und aussteigen, zum Beispiel am Bahnhof, am Hotel oder am Werkstor. |
| Takt | Der zeitliche Abstand zwischen zwei Abfahrten an einem Haltepunkt. |
| Pendelverkehr | Busse fahren immer wieder dieselbe Strecke zwischen festen Punkten, zum Beispiel zwischen Parkplatz und Eingang. |
| Umlauf | Die komplette Runde eines Busses vom Haltepunkt zum Ziel und zurück. Je kürzer der Umlauf, desto öfter kann ein Bus fahren. |
| Bereitstellungsfläche | Fläche, auf der die Busse vor dem Einsatz oder zwischen zwei Fahrten warten. |
| Spitzenlast | Der Moment, in dem besonders viele Fahrgäste gleichzeitig fahren wollen, etwa beim Schichtwechsel oder nach einer Veranstaltung. |
| Disposition | Die Planung, welcher Bus mit welchem Fahrpersonal wann wohin fährt. |
Welche Fahrzeuge passen, hängt von der Zahl der Fahrgäste, der Strecke und dem Platz an den Haltepunkten ab. Vom Van bis zum Doppeldecker: Fahrzeuge für 1 bis 75 Personen, für größere Gruppen mehrere Fahrzeuge.
Für längere Strecken eignen sich Reisebusse und Doppeldecker, weil sie viele Fahrgäste auf einmal mitnehmen. Dafür brauchen sie ausreichend Platz am Haltepunkt. Vans und Kleinbusse sind wendiger und passen gut zu kleinen Gruppen und Hotels in der Innenstadt. Für kurze Pendelstrecken mit sehr vielen Fahrgästen, etwa auf einem großen Werksgelände oder einem Messegelände, kann auch ein Linienbus sinnvoll sein. Er fährt dann nur für diese Gruppe, nicht im öffentlichen Linienverkehr.
Fahrzeuge mit Einstiegshilfe auf Anfrage, je nach Buspartner und Verfügbarkeit. Welche Busgröße für wie viele Personen passt, zeigt der Busgrößen-Vergleich.
)
Das klärt der Auftraggeber:
Wie viele Fahrgäste zu welchen Zeiten fahren, etwa nach Schichtplan oder Programm
Wo die Busse am Standort halten und warten dürfen
Wie die Fahrgäste informiert werden
Abstimmung mit dem Standort und, falls nötig, mit Behörden
Das übernimmt der Shuttle-Partner:
Shuttlekonzept mit Haltepunkten, Takt und Fahrzeugen
Busse und Fahrpersonal
Fahrpläne für alle Fahrten
Steuerung der Abfahrten im Betrieb
Ersatz, falls ein Fahrzeug ausfällt
Eine Ansprechperson, auch vor Ort
Bei Messen, Festivals oder großen Firmenfeiern wollen viele Menschen gleichzeitig ankommen und gleichzeitig wieder los. Die Shuttlelogistik ist dann Teil der Eventlogistik. Es gibt zwei große Wellen: die Anreise vor Programmbeginn und die Abreise danach, die meist schwieriger ist. Warum das so ist und was hilft, erklärt unser Beitrag zu den drei Hauptproblemen in der Eventlogistik.
Kommen die Gäste aus vielen Städten, bietet sich eine Sternfahrt an: Busse starten an vielen Orten und fahren alle zum selben Ziel. Wer mit Bahn oder Auto anreist, steigt am Bahnhof oder Parkplatz in einen Pendelverkehr um. Bei Großveranstaltungen ist häufig ein Verkehrskonzept Teil der Genehmigung; was darin stehen muss, legt die zuständige Behörde fest.
Ein Beispiel ist die Sternfahrt für eine Gewerkschaft, 2025: 48.896 transportierte Gäste, rund 150 Abfahrtsorte und fünf parallele Großveranstaltungen. Im Einsatz waren über 1.200 Busse von über 240 Buspartnern. Wie das Mobilitätskonzept dafür aussah, zeigt das Projektbeispiel. Für Großveranstaltungen empfehlen wir, frühzeitig anzufragen.
)
Die agt ist eine Buscharteragentur. Wir planen, organisieren und steuern die Personenbeförderung, vom festen Pendelverkehr für Ihre Beschäftigten bis zum Shuttle für Großveranstaltungen. Dafür arbeiten wir mit über 1.500 Buspartnern in Europa zusammen. Bus und Fahrpersonal kommen in der Regel von unseren Buspartnern.
Für Ausfälle planen wir Backup-Konzepte ein. Wir sind 24/7 erreichbar, auch vor Ort. Auf Anfrage: digitaler Check-in, der Abfahrt und Ankunft des Busses bestätigt, und Live-Statusmeldungen während der Fahrt, zum Beispiel bei Verspätungen.
Am Anfang steht eine Bedarfs- und Standortanalyse. Daraus ergeben sich Haltepunkte, Takt und Fahrzeugklassen. Eine Ansprechperson begleitet das Projekt von der Anfrage bis zur letzten Rückfahrt und stimmt Änderungen direkt mit Ihnen ab. Auch kurzfristige Anfragen prüfen wir im Einzelfall.
Mehr zu den einzelnen Leistungen: Mitarbeitershuttle, Werkverkehr, Flughafentransfer und Event-Shuttle.
)
Strecke, Zeiten und ungefähre Zahl der Fahrgäste reichen für den ersten Schritt. Die agt plant das Shuttlekonzept für Sie.
Vor allem von der Zahl der Fahrgäste und davon, wie viele gleichzeitig fahren. Daraus ergibt sich die Zahl der Fahrzeuge. Dazu kommen Strecke, Einsatzdauer, wie oft gefahren wird, und Zusatzleistungen. Mehr dazu im Beitrag Kosten beim Reisebus mieten.
)
)
)
)