Qu'est-ce que le diesel HVO ?
Le diesel HVO, également appelé HVO100, est un carburant diesel renouvelable obtenu par hydrogénation d'huiles végétales et animales. Le HVO100 désigne un carburant diesel paraffinique pur sans mélange fossile. Selon les descriptions officielles de Neste et de l'Agence fédérale allemande pour l'environnement, il est chimiquement comparable au diesel fossile, mais il est produit à partir de sources renouvelables et répond à la norme EN 15940 pour le diesel paraffinique.
Comment est fabriqué le HVO ?
Sélection de matières premières appropriées
Prétraitement et nettoyage des matières premières
hydrogénation
Isomérisation et/ou hydrocraquage
Traitement final pour obtenir le carburant fini
Mon véhicule est-il compatible avec le diesel HVO ?
La compatibilité d'un véhicule avec le HVO100 dépend des spécifications du constructeur et de la norme EN 15940. De nombreux véhicules diesel modernes, dont de nombreux utilitaires, camions et bus, disposent déjà des homologations correspondantes et peuvent utiliser ce carburant renouvelable sans adaptation technique. La décision des constructeurs repose sur des tests approfondis visant à garantir que la puissance du moteur, les valeurs d'émissions et la compatibilité des matériaux restent inchangées en fonctionnement normal.
La liste des autorisations publiée par les constructeurs automobiles constitue une aide précieuse pour les utilisateurs. Elle permet d'avoir un aperçu rapide des modèles qui prennent officiellement en charge l'utilisation du HVO100 et des éventuelles restrictions. Il est également utile de consulter le manuel d'utilisation, car de nombreux constructeurs y fournissent des informations concrètes sur l'utilisation des carburants paraffiniques.
Remarque: de nombreux véhicules diesel récents, en particulier les modèles commercialisés depuis le milieu des années 2010, sont déjà compatibles avec le HVO100. Il convient toutefois de toujours vérifier les informations fournies par le constructeur.
Avantages et inconvénients du HVO100
Le diesel HVO présente toute une série d'avantages techniques et écologiques, mais il comporte également certaines limites. Le tableau suivant compare les principaux points.
avantages | inconvénients | |
|---|---|---|
1 | Réduction des émissions locales
Moins de particules fines, de CO et de HC – en fonction du moteur et du système de post-traitement des gaz d'échappement. | Prix plus élevés que le diesel fossile
Produit à partir de procédés plus complexes et de matières premières plus durables.
|
2 | Empreinte carbone potentiellement nettement réduite
En utilisant des matières premières durables (par exemple, des déchets et des résidus). | Les émissions de NOx (oxydes d'azote) peuvent être légèrement plus élevées selon le moteur,
en particulier sur les moteurs plus anciens ou les moteurs dont la gestion n'est pas optimisée.
|
3 | Indice de cétane élevé et bonne combustion
Permet un allumage plus régulier et plus homogène et améliore le démarrage à froid. | Réseau de stations-service limité en Allemagne
Pas encore disponible sur tout le territoire. |
4 | Très bonne stabilité au stockage et résistance au froid
Carburant stable qui reste fiable même à basse température.
| L'impact environnemental dépend fortement de l'origine des matières premières
La durabilité n'est garantie que s'il n'y a pas de concurrence avec la production alimentaire. |
Le diesel HVO offre donc de nombreux avantages pratiques, mais il ne s'agit pas d'un substitut universel : son efficacité dépend fortement de l'utilisation prévue, de l'origine des matières premières et de la compatibilité technique des véhicules.
En quoi le HVO100 diffère-t-il du diesel ?
Le diesel HVO est actuellement encore plus cher que le diesel fossile en Allemagne. Cela s'explique principalement par le fait que sa production est coûteuse, car elle nécessite des installations modernes et l'utilisation d'hydrogène. De plus, les matières premières appropriées, telles que les huiles alimentaires usagées ou les graisses animales, ne sont disponibles qu'en quantité limitée, ce qui augmente encore le prix. Le marché du HVO étant encore relativement restreint, les fabricants peuvent en outre moins profiter des économies d'échelle, ce qui fait également grimper les coûts.
Le réseau de stations-service proposant du HVO100 est également en cours de développement. Ce carburant n'est actuellement disponible que dans certaines stations-service, par exemple dans certains sites de Hoyer ou Sprint. Bien que le nombre de stations-service augmente continuellement, l'approvisionnement n'est pas encore généralisé. Selon la région, il peut donc être plus ou moins facile ou difficile de se procurer du HVO100. Dans certaines villes, ce carburant est déjà largement disponible, tandis que dans les zones rurales, il n'existe parfois encore aucun point de vente. De nombreux utilisateurs doivent donc parcourir de longues distances ou se renseigner au préalable pour savoir si une station-service à proximité propose du HVO100.
Si vous souhaitez savoir où trouver du HVO100 près de chez vous, vous pouvez consulter la carte interactive de eFuelsNow . Vous y verrez rapidement quelles stations-service proposent déjà ce carburant et comment le réseau se développe.
Diesel fossile | biodiesel | Diesel HVO | |
|---|---|---|---|
origine | pétrole | huile végétale | Huiles/graisses hydrogénées |
compatibilité moteur | Très élevé | En fonction du moteur | Très bien après validation |
impact environnemental | taux élevés de CO₂ et de polluants | valeurs de NOx parfois plus élevées | Dépendant de la matière première, bilan climatique généralement meilleur |
Conclusion
Le diesel HVO est un carburant diesel renouvelable issu d'huiles végétales hydrogénées, de graisses animales ou d'huiles usagées. Il est très similaire au diesel fossile sur le plan technique et peut, selon la matière première utilisée, offrir un bilan climatique nettement meilleur.
L'utilisation dépend de l'homologation du constructeur selon la norme EN 15940. De nombreux modèles diesel récents sont déjà homologués. En cas de doute, il convient toujours de vérifier les informations officielles du constructeur ou les listes d'homologation.
Le HVO offre des émissions locales réduites, un potentiel de réduction des émissions de CO₂ et de bonnes propriétés de combustion. Inconvénients : prix plus élevé, réseau de stations-service limité et durabilité dépendante de la base de matières premières.
Le HVO est produit à partir de matières premières renouvelables, tandis que le diesel fossile est produit à partir de pétrole. Les deux sont largement compatibles sur le plan technique, mais le HVO se distingue par ses propriétés de combustion stables et son meilleur bilan écologique, en fonction de la matière première utilisée.
FAQ
Le diesel HVO peut-il endommager mon moteur ?
Si votre véhicule est homologué pour le diesel paraffinique selon la norme EN 15940, il n'y a aucun risque selon les indications du constructeur. Sans homologation, des effets indésirables peuvent toutefois survenir. Vérifiez donc toujours l'homologation du constructeur.
Puis-je mélanger du diesel HVO et du diesel normal ?
Oui. Le HVO100 est entièrement miscible avec le diesel fossile, car ces carburants sont chimiquement compatibles. Vous pouvez mélanger les deux à n'importe quel niveau de remplissage.
Combien de CO₂ puis-je économiser avec le HVO100 ?
La réduction des émissions de CO₂ dépend principalement des matières premières utilisées. Selon l'Agence fédérale allemande pour l'environnement, l'utilisation de déchets et de résidus permet d'améliorer considérablement le cycle de vie.
Le HVO est-il meilleur que le biodiesel ?
Ces deux carburants présentent des différences notables : selon l'Agence fédérale allemande pour l'environnement, le biodiesel (FAME) peut Agence fédérale allemande pour l'environnement , tandis que le HVO100 a également montré des valeurs de NOx élevées dans certaines mesures de la DUH. Le bilan climatique du HVO peut être meilleur, en fonction des matières premières utilisées.
Le diesel fossile va-t-il bientôt disparaître ?
Aucune date butoir n'a été fixée pour le diesel fossile, selon le ministère fédéral des Transports , la part des carburants renouvelables devrait toutefois être considérablement augmentée.
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Dans notre Monde des bus agt, nous vous informons des développements actuels dans notre entreprise, ainsi que des derniers thèmes et événements dans le secteur des bus et de la mobilité.
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