¿Qué es el HVO? Fabricación y uso
El HVO (aceite vegetal hidrogenado) es un combustible diésel parafínico que se fabrica a partir de aceites y grasas vegetales. Lo ideal es utilizar residuos y subproductos, como aceites comestibles usados o grasas animales. Estos se tratan con hidrógeno a alta presión y altas temperaturas.
De este modo, se elimina el oxígeno de las moléculas. El resultado es un combustible de hidrocarburo puro muy similar químicamente al diésel fósil. En pasos de procesamiento posteriores, el HVO se adapta para que cumpla con las propiedades deseadas de un combustible diésel moderno.
El HVO se comercializa principalmente como HVO100 (combustible puro según la norma EN 15940) o como aditivo para el diésel fósil, y se diferencia fundamentalmente del biodiésel clásico (FAME).
¿Dónde se utiliza el HVO?
El HVO se considera un sustituto sostenible del diésel listo para salir al mercado y ya está disponible en varias gasolineras de varios países europeos, especialmente en Escandinavia y los Países Bajos, bajo la denominación HVO100.
Gracias a su capacidad de incorporación inmediata, el HVO puede utilizarse en vehículos homologados sin necesidad de realizar adaptaciones técnicas. La infraestructura diésel existente también sigue siendo totalmente utilizable.
¿Cuáles son las oportunidades y los riesgos del HVO?
Oportunidades de HVO:
- Reducción significativa de CO₂ a lo largo del ciclo de vida (a menudo entre un 80 % y un 90 % en el caso de los residuos).
- Excelente calidad del combustible (alto índice de cetano, buen comportamiento a bajas temperaturas, alta estabilidad de almacenamiento).
- Listo para usar de inmediato en muchas flotas existentes
- Menores emisiones de hollín y partículas
Restricciones de HVO:
- Disponibilidad limitada de materias primas sostenibles
- No es posible sustituir completamente el diésel fósil en términos de volumen.
- Por lo general, los costes son más elevados que los del diésel fósil.
- El balance climático depende en gran medida del origen de las materias primas y de la certificación de sostenibilidad.
Obtenga más información sobre nuestra sostenibilidad y descubra cómo podemos crear juntos un futuro más ecológico.
¿Qué es el biodiésel? Fabricación y uso
El biodiésel está compuesto por los denominados ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME). Se produce mediante la reacción química de aceites o grasas vegetales con metanol. Además del biodiésel, este proceso genera glicerina como subproducto. Los requisitos de calidad se recogen en la norma EN 14214 .
En Europa, el biodiésel se obtiene principalmente del aceite de colza, pero también de aceites comestibles usados y grasas animales. Las propiedades varían en función de la materia prima, por ejemplo, en cuanto a su comportamiento a bajas temperaturas o durante un almacenamiento prolongado.
¿Dónde se utiliza el biodiésel?
El biodiésel lleva décadas consolidado y se utiliza principalmente como aditivo del diésel fósil. El combustible estándar B7 contiene hasta un 7 % de FAME y está homologado para casi todos los vehículos diésel. En determinadas flotas también se utiliza B100 (combustible puro), pero solo con las correspondientes autorizaciones del fabricante.
¿Cuáles son las oportunidades y los riesgos del biodiésel?
Oportunidades del biodiésel:
- Tecnológicamente maduro, con una cadena de producción y suministro estable.
- Es posible reducir las emisiones de CO₂ a corto plazo mediante la mezcla
- Valor añadido regional, especialmente en la producción europea.
- Aprovechamiento sensato de los residuos y materiales residuales
Restricciones del biodiésel:
- Peor comportamiento en frío y almacenamiento que el diésel fósil o el HVO
- Susceptibilidad a la oxidación e higroscopía (absorción de agua)
- Limitaciones técnicas con altas proporciones de mezcla
- Debates sobre la sostenibilidad de la biomasa cultivada (problema ILUC)
¿Qué son los combustibles sintéticos? Fabricación y uso
Los combustibles electrónicos son combustibles sintéticos que se producen a partir de agua y dióxido de carbono mediante electricidad. En un proceso denominado «power-to-liquid», primero se descompone el agua en hidrógeno y oxígeno. A continuación, el hidrógeno reacciona con el CO₂, lo que da lugar a una mezcla de gases que se transforma en combustibles líquidos.
El resultado son variantes sintéticas de diésel, gasolina o queroseno, que son químicamente similares a los combustibles fósiles y, en principio, pueden utilizarse en los motores existentes.
Aplicación, madurez del mercado, oportunidades y limitaciones
Los combustibles sintéticos se encuentran actualmente en una fase inicial de desarrollo del mercado. La tecnología subyacente es conocida, pero hasta ahora se ha utilizado principalmente en instalaciones piloto y de ensayo. En consecuencia, las cantidades disponibles son escasas y los costes de producción muy elevados.
¿Cuáles son las oportunidades y los riesgos de los combustibles sintéticos?
Oportunidades de los combustibles sintéticos:
- Potencialmente casi neutro en emisiones de CO₂ si se utiliza electricidad verde.
- Alta densidad energética y buena capacidad de almacenamiento y transporte.
- Posibilidad de utilizar la infraestructura y las flotas existentes.
- Especialmente relevante para sectores difíciles de electrificar (por ejemplo, la aviación o el transporte marítimo).
Restricciones de los combustibles sintéticos:
- Necesidad energética muy elevada y eficiencia global reducida.
- Costes considerablemente más elevados que los combustibles fósiles o los biocombustibles.
- Dependencia de grandes cantidades de energía renovable
- Disponibilidad limitada a medio plazo, no es un combustible masivo.
HVO frente a biodiésel frente a combustibles sintéticos
Para una mejor clasificación, el siguiente resumen muestra las diferencias más importantes de un vistazo y aclara lo que estas significan concretamente en el uso diario.
HVO | biodiésel | Combustibles sintéticos | |
|---|---|---|---|
Potencial de reducción de CO₂ | Alto, si se utilizan residuos y materiales residuales. | Medio a alto, dependiendo de la materia prima. | Muy alto, teóricamente casi neutro para el clima. |
base de materias primas | Aceites comestibles usados, grasas animales, residuos | Aceites vegetales (por ejemplo, colza), grasas usadas | Electricidad renovable, agua, CO₂ |
Compatibilidad del motor | Alto: listo para usar en motores diésel homologados (drop-in) | Limitado: estándar solo hasta B7, B100 solo con autorización | Perspectiva alta: técnicamente compatible, actualmente poco disponible. |
infraestructura | Se puede utilizar la infraestructura diésel existente (gasolineras, almacenes, logística). | Infraestructura diésel existente utilizable | La infraestructura existente es básicamente utilizable, pero actualmente apenas hay suministro. |
Costes | Más caro que el diésel fósil | Moderado, similar al diésel fósil | Muy alto debido a la fabricación intensiva en energía. |
escalabilidad | Limitado por las materias primas sostenibles disponibles | Limitado por la disponibilidad de materias primas y los requisitos de sostenibilidad | Fuertemente limitado por la demanda de electricidad y las capacidades de producción. |
madurez de mercado | Alto: disponible comercialmente | Muy alto: establecido desde hace años | Bajo: fase piloto y de demostración |
¿Cuál es el mejor combustible?
No existe un combustible sostenible que sea claramente «el mejor». La solución más adecuada depende del horizonte temporal, el ámbito de aplicación concreto y las condiciones económicas generales.
- El HVO es actualmente la opción más práctica para que las flotas de vehículos existentes sean más respetuosas con el clima a corto plazo y sin necesidad de realizar modificaciones técnicas.
- El biodiésel sigue siendo una solución transitoria probada, especialmente en forma de mezclas, pero cuando se utiliza en proporciones más elevadas se enfrenta a limitaciones técnicas y ecológicas.
- Los combustibles sintéticos son, sobre todo, una opción estratégica para el futuro, especialmente para aplicaciones en las que la electrificación directa es prácticamente imposible.
Por lo tanto, para las empresas y las compañías de transporte se aplica lo siguiente: los combustibles sostenibles no sustituyen a un cambio fundamental del sistema, pero son un elemento importante para reducir las emisiones a corto plazo y de forma específica.
Conduzca ahora de forma más sostenible y descubra nuestra moderna flota de vehículos.
Confíe en nosotros, al igual que estos particulares y empresas satisfechos. Juntos hemos organizado grandes eventos con autocares y nuestros otros servicios.
Verificado opiniones de clientes vía ProvenExpert
Verificado opiniones de clientes vía ProvenExpert
"agt conoce nuestros deseos y requisitos y los cumple con una muy buena relación calidad-precio. Los servicios se han desarrollado, mejorado y adaptado constantemente a nuestras necesidades a lo largo de los años."
Anónimo
Cliente particular
5,0
"agt conoce nuestros deseos y requisitos y los cumple con una muy buena relación calidad-precio."
Anónimo
Cliente particular
5,0
"La colaboración fue perfecta a todos los niveles. Estamos muy agradecidos de haber tenido una experiencia tan buena con AGT Bus & Eventlogistik para nuestra conferencia. Fue una comunicación muy profesional y todo salió a la perfección!"
Anónimo
Cliente particular
5,0
Nuestro mundo de autobuses
En nuestro agt Bus World, ofrecemos información sobre la actualidad de nuestra empresa, así como sobre los últimos temas y acontecimientos del sector de los autobuses y la movilidad.
En nuestro agt Bus World, ofrecemos información sobre la actualidad de nuestra empresa, así como sobre los últimos temas y acontecimientos del sector de los autobuses y la movilidad.